ホンダのバイク・ブロスは、1987年にホンダ・NV400カスタム/SPのエンジンをベースとした新設計の52°狭角V型2気筒エンジンを搭載した ５角断面アルミツインチューブという特殊なアルミフレームに、37馬力のＶツインエンジンを搭載した異色ネイキッドです。
ロードスポーツ・（ホンダ・ブロス）プロダクト・１（ワン）=RC31と（ホンダ・ブロス）プロダクト・２（ツー）=NT25の２機種があります。

ホンダのバイク「ブロス」は、低速・中速域では最高の鼓動感が良く、高速域では伸びがありそして軽快な走りを見せてくれる。

1990年にホンダ・ブロスはカラーリングの変更や新たにマップコントロール方式のPGMイグニションシステムの採用。
アクセル開度における最適の出力が得られるとともに、微妙なアクセル操作に対しても俊敏な応答性を発揮しています。

また、軽量化を図るために、ホイールは新デザインの中空3本スポークホイールとした。さらに、サスペンションのセッティングを変更し、乗り心地が良くなっている。
ブロスのハンドルは、やや高めのセミアップハンドルと、スポーティなローポジションハンドルを設定。


リアをプロアーム、フロントには大径のフローティングディスクブレーキを採用し、レーシングテクノロジーを取り入れた装備は650ｃｃのブロス�Tと変わらず、今までのネイキッドとは一線を駕すマルチスポーツモデルだ。

搭載するＶツインは耐久性に優れ、シングル単気筒エンジンのように力強い加速を見せた。
現在でもバイク便などで多く活躍している。「丈夫なホンダ」の代名詞的なモデルだ。